Kategorie:Mercedes
Aus Mercedes-Benz Classic Wiki - Online-Lexikon rund um Mercedes-Benz Oldtimer
 |
Languages: |
Deutsch English |
Mercedes-Benz Personenwagen seit 1886
- Eberhard Kittler
- Typenkompass
- Mercedes-Benz – Personenwagen seit 1886
- Jubiläumsedition
- Motorbuch Verlag
- 256 Seiten mit 327 Abbildungen
- Format 140 x 205 mm, broschiert
- € 14,95 / sFr 27,90 / €(A) 15,40
- ISBN 978-3-613-02931-6
Inhalt:
Mercedes-Benz, die Marke mit dem hell leuchtenden Stern, ist weit mehr als nur ein profaner Autohersteller. Vielmehr handelt es sich hier um die Automobil-Division der heutigen Daimler AG, zu der nehmen Mercedes auch Smart und die wieder belebte Marke Maybach gehören. Zum anderen bündeln sich in diesem Firmenverbund die Historie und Tradition der beiden ältesten Automobilbauer der Welt – Daimler und Benz. Bis heute ist Mercedes-Benz der wohl erfolgreichste Premium-Automobilhersteller der Welt – und zudem die wertvollste deutsche Marke überhaupt. Eberhard Kittler präsentiert in diesem limitierten Jubiläumsband aus der Reihe „Typenkompass“ die komplette Modellgeschichte der Marke mit dem Stern. Er spannt den Bogen vom ersten Daimler-Motorwagen anno 1886 über die SL-Typen der Nachkriegszeit bis hin zu den aktuellsten GLK-Varianten. In bewährter Manier spürt der Mercedes-Spezialist den feinen Verästelungen der Modellfamilien nach, beschreibt die verschiedenen Aufbauten ebenso wie die diversen Facelift-Versionen und die damit einhergehenden Änderungen.
Eberhard Kittler war stellvertretender Chefredakteur der Zeitschrift MOTORS und ist heute Autor bei auto motor und sport.
Kommentar:
Der Titel führt leicht in die Irre, suggeriert er doch, daß in diesem Buch alle jemals gebauten Personenwagen der Marken „Benz", „Daimler", „Mercedes" und „Mercedes-Benz" ab 1886 enthalten sind. Möchte man dies auf die Baureihen begrenzen, so hält das Buch Wort. Alle PKW wurden jedoch nicht aufgelistet. Als Gegenargument mag man gelten lassen, daß es vermutlich ein Wälzer von schier ungeahntem Umfang geworden wäre und den günstigen Preis von 14,95€ bei Weitem gesprengt hätte, hätte man alle jemals gebauten Fahrzeuge in allen Motor- und Sondervarianten integriert und ob es überhaupt das Anliegen des Autors war, diesem Anspruch gerecht zu werden. Trotzdem finde ich es persönlich sehr schade, daß man z.B. bei Modellen, die es sowohl in Vergaser- als auch Einspritzversion gab, den Vergasertyp ausführlich vorstellt und der Einspritzer nur als Randnotiz im Text erscheint. So beispielsweise geschehen bei der Baureihe W108.
Des weiteren wäre wünschenswert gewesen, wenn sich Preisangaben oder Stückzahlen nicht nur sporadisch im Text sondern auch im Kasten mit den technischen Daten eines jeden Modelles wiedergefunden hätten. So hätte man alle relevanten Infos auf einen Blick und muß beim bloßen Nachschlagen nicht den Begleittext zum Modell durchlesen.
Ab und an wurden auch, das möchte ich positiv hervorheben, Sonderfahrzeuge eingestreut, wie der 350 SE (W116) Sonderschutzwagen. Dafür entfielen die zivilen Modelle SE/SEL als Extraauflistung. Diese gingen in zwei Zeilen im Sonderschutzmodell auf.
Anlaß zu Kritik gibt leider auch das Inhaltsverzeichnis, welches zwar die Typen und die Erscheinungsjahre auflistet aber nicht die zugehörige Baureihe enthält. Das ist auf den ersten Blick verwirrend.
Mein Fazit: Als Überblick für Interessierte am Fahrzeug mit dem Stern durchaus interessant, für jemanden, der ein umfassendes Nachschlagewerk aller jemals gebauten Fahrzeuge ab 1886 sucht, kann ich es nur bedingt empfehlen. (mdr)
Ein Stern strahlt wieder - Die Restauration eines Mercedes-Benz R107-Cabrios
Das Restaurationsprojekt
Thomas Bittl, den Stenzeit-Besuchern als „Turbothomas“ bestens bekannt, hat die Restauration seines 280SL in den letzten Jahren „scheibchenweise“ als Technik-Beiträge präsentiert. Dabei waren diese Artikel immer nur Nebenprodukte bei dem großen Ziel, die durchgeführten Arbeiten in einem zusammenhängenden Buch zu präsentieren. Unter dem Titel „Ein Stern strahlt wieder – die Restauration eines Mercedes-Benz W107-Cabrios“ ist dieses Buch nun im FSB-Verlag erschienen. Systematisch und detailliert werden die meisten Arbeitsschritte dokumentiert und beschrieben.
Aus seinem Berufsleben bringt der Autor langjährige Erfahrung als Projektleiter mit. Sein Buch entspricht nun quasi der Projektabschlussdokumentation. Genau das muss sich der Leser bzw. potenzielle Käufer auch bewusst machen: Es ist eine Dokumentation, wie ein Restaurationsbericht in der „Oldtimer-Markt“, nur wesentlich umfassender. Eine Restaurationsanleitung im eigentlichen Sinne ist es nicht.
Schmankerl am Rande: Ganz im Stile eines trockenen Projektberichts startet das Buch mit einer nicht allzu ernst gemeinten kurzen Begriffsdefinition. Zitat (zum Thema oben und unten): „In der Normallage des Fahrzeugs steht das Fahrzeug mit den Rädern auf dem Boden (unten) und oben ist dann die andere Seite.“
Thomas Bittl beschreibt im Folgenden sachlich und gut verständlich, was im Rahmen seines Fahrzeugs an Arbeiten angefallen ist. Konkret handelt es sich dabei um einen 280 SL, Baujahr 1984, mit ABS aber ohne Scheinwerferwischwaschanlage. Warum das eine Rolle spielt? Weil Bauteile und Sonderausstattungen, die an besagtem Fahrzeug in tadellosem Zustand oder nicht verbaut waren, eben nicht behandelt werden.
Die Dokumentation
Auf weit mehr als 300 Seiten und rund 550 durchgehend farbigen Abbildungen sind die meisten Arbeitsschritte sorgfältig dokumentiert. Zumindest gilt das für die Arbeiten, die von Bittl selbst durchgeführt wurden und bei denen die Kamera zur Hand war. Bei extern vergebenen Arbeiten, wie beispielsweise der Lackierung, fällt die Dokumentation entsprechend dünner aus. Dies sollte aber bei den Nachahmern kein Problem sein, da auch diese die Lackierarbeiten nur in seltenen Fällen selbst durchführen dürften.
Ausgesprochen hilfreich ist, dass die meisten Bilder um sorgfältige Beschriftungen ergänzt wurden. Die Lage von Bauteilen, die Zuordnung von Schläuchen und Kabeln, all dies wird nachvollziehbar beschrieben und dürfte vielen Schraubern helfen, eigene Arbeiten vorzubereiten oder die Wirkungsweise einzelner Bauteile nachzuvollziehen.
Die einzelnen Kapitel – unterteilt nach Zerlegung und Zusammenbau – folgen chronologisch dem Arbeitsfortschritt. Das bedeutet auch, dass die Baugruppensystematik der Werksunterlagen komplett ignoriert wird. Für die zusammenhängende Lektüre wiederum ist diese Vorgehensweise ganz hilfreich.
Der große Mehrwert des Buchs liegt dabei darin, dass nicht nur die notwendigen Schritte beschrieben werden, sondern auch auf die Probleme, die immer mal wieder aufgetreten sind, eingegangen wird. Fehler sind dazu da, dass man aus ihnen lernt, und mit Hilfe des Buchs haben nun andere Schrauber die Möglichkeit, die gleichen Fehler nicht auch zu machen.
In Form von „Gedanken“ bringt Turbothomas regelmäßig auch seine über das eigentliche Werk hinaus gehenden Einsichten zu Papier, so dass die mitunter trockene Materie aufgelockert wird.
Alles hat seinen Preis
Da „Der Stern strahlt wieder“ keine hochglanzpolierten Museumsstücke in perfekter Szenerie präsentiert, wird sich das Buch vermutlich nicht in den Bibliotheken der Schönwetter-Fahrer wiederfinden. Es ist – das muss noch mal betont werden – in erster Linie für alle Schrauber interessant, die in nächster Zeit selbst eine (Teil-)Restauration angehen wollen. Dementsprechend ist die Erstauflage auf nur 500 Exemplare angesetzt.
Der hohe Aufwand mit durchgehend farbigen, A4-großen Seiten hat leider seinen Preis: Mit 95 Euro ist das Buch wahrlich kein Schnäppchen, wodurch die Nachfrage wohl leider auch begrenzt bleiben wird. Dennoch ist es Thomas Bittl zu wünschen, dass das Buch die gewünschte Verbreitung findet, damit sich sein Einsatz auch lohnt.
Immerhin: Das Buch ist in Fadenheftung gebunden. In Kombination mit dem festen Hardcovereinband ist davon auszugehen, dass das Buch mehr als eine Restauration übersteht.
Wer sich am Preis nicht stört, erhält ein Buch, das bei der eigenen Restauration einiges an Zeit sparen kann und vielleicht auch den einen oder anderen Fehler vermeiden hilft. Spätestens, wenn Lücken bei der Dokumentation der eigenen Zerlegung kurz und bündig mit Hilfe des Buchs geschlossen werden können, wird mancher Schrauber froh sein, die Investition nicht gescheut zu haben – und hält vermutlich schon in wenigen Jahren ein gesuchtes Sammlerstück in den Händen.
Bezugsadresse
Erscheinen ist „Ein Stern strahlt wieder – die Restauration eines Mercedes-Benz W107-Cabrios“ im FSB-Verlag, Postfach 1155, 71571 Allmersbach im Tal, unter der ISBN 978-3-00-024483-4.
Ein Bestellvordruck findet sich unter FSB-Verlag
Smartismus
- Wolfgang Seidl, Bernhard Joseph, und Hari Ehinger
- Smartismus
- Motorbuch Verlag
- 180 Seiten, 7 sw-Abbildungen, 658 Farbabbildungen, 53 Zeichnungen
- Format 250 x 250 mm, broschiert
- € 24,90 / €(A) 25,60 / sFr 43,90
- Bestell-Nr. 02827
- ISBN 978-3613028272
Inhalt:
Smart ist Kult – und geht mit der zweiten Generation des innovativen Fahrzeug-Konzeptes in die nächste Runde. Dieses Technik-Buch der anderen Art trifft den Nerv der Smart-Fans ganz genau: Es verbindet in idealer Weise Lifestyle und technische Features, gibt einen Einblick in das Lebensgefühl der Smart-Fahrer und zugleich auch Informationen zu Technik, Entwicklung und Geschichte, zu Motor- und Sicherheitsausstattung, zum Fahren und Sparen mit diesem City-Flitzer, dem in Zeiten der Klimadiskussion eine ganz andere Akzeptanz zukommt. Außergewöhnlich wie das Fahrzeug ist auch die Umsetzung des Smart-Lebensgefühls im Buch-Layout – Design und Ästhetik, Information und Emotion.
Faszination SL - 230-280 SL (W 113) - 1963-1971
- Günter Engelen
- Faszination SL - 230-280 SL (W 113) - 1963-1971
- Motorbuch Verlag
- 72 Seiten, 31 sw-Abbildungen, 59 Farbabbildungen
- Format 220 x 310 mm, gebunden
- €14,90 / €(A) 15,40 / sFr 27,90
- Bestell-Nr. 02869
- ISBN 978-3-613-02869-2
Inhalt:
Der 1400 Mal gebaute 300 SL, der »Flügeltürer«, gilt als der Jahrhundert-Sportwagen schlechthin. Doch für Stückzahlen sorgte erst sein Nachfolger, der Pagoden-SL, so benannt wegen seines Daches. Bei diesem SL-Typ setzte Mercedes-Benz erstmals konsequent die neuesten Erkenntnisse damaliger Sicherheitsforschungen ein und schuf einen Klassiker. Autor Günter Engelen bietet in diesem Band der SL-Reihe einen kurzgefassten, aber inhaltsreichen Überblick über die Geschichte des eleganten Zweisitzers, der bis 1971 gebaut wurde. Mit zahlreichen neuen Fakten, Konstruktionszeichnungen, Schlüssel- und Fahrgestellnummern bis hin zum originalgetreuen Abdruck der Muster der Stoffsitzbezüge. Umfangreiches neues, noch nie gesehenes Fotomaterial rundet diese deutsch-englisch gehaltene Dokumentation ab.
Kommentar:
Eigentlich fand ich bis dato die "Pagode" nicht sonderlich aufsehenerregend. Doch je mehr ich mich durch das Buch mit dem Auto auseinandersetzte, desto mehr erschloß sich mir der Reiz des Fahrzeugs. Die Linienführung, die Ausstrahlung, die Geschichte. Die Melange aus alledem hat mich zum Nachdenken gebracht und ich muß gestehen, daß ihr Charme begonnen hat, mich in ihren Bann zu ziehen.
Das Buch ist kurz und knackig gehalten. Es weist genau den richtigen Umfang auf, um sich ein erstes Bild vom W113, der oben erwähnten "Pagode", zu machen. Aufgrund des Umfangs des Werkes darf man freilich keine Vertiefung epischen Ausmaßes in die Welt der Pagode erwarten, doch für den Interessierten bieten sich erstaunlich profunde und aufs Wichtigste beschränkte Fakten, mit schönen Bildern garniert.
Die Technik bekommt ihren Raum genauso wie ein Abriß der Motorsportkarriere des SL. Sehr schön anzusehen sind die beiden abgedruckten Konstruktionszeichnungen des Fahrzeuges. Am besten hat mir jedoch die kurze Geschichte des von Pininfarina 1964 gestalteten Einzelstückes des 230SL gefallen. Ich bin sicher, die wenigsten Oldtimerfans dürften von der Existenz dieses Autos wissen.
Alles in allem ein lesenswertes Buch zu einem fairen Preis. (mdr)
Faszination SL - R/C 107 - 1971-1989
- Günter Engelen
- Faszination SL - R/C 107 - 1971-1989
- Motorbuch Verlag
- 64 Seiten, 6 sw-Abbildungen, 98 Farbabbildungen
- Format 220 x 310 mm, gebunden
- €14,90 / €(A) 15,40 / sFr 27,90
- Bestell-Nr. 02610
- ISBN 978-3-613-02610-0
Inhalt:
Der R 107, der Nachfolger des Pagoden-SL, brachte es auf eine Laufzeit von stattlichen 18 Jahren, mehr als jeder andere SL davor oder danach. Im Rahmen der SL-Monografien im Motorbuch Verlag darf daher ein Buch über diesen Verkaufsschlager nicht fehlen. In gewohnt kompetenter Weise vermittelt der Autor Günter Engelen einen kurz gefassten, aber inhaltsreichen Überblick über die Geschichte des meistgebauten SL-Sportwagens. Automobilhistorisch Interessierte finden hier umfangreiches, noch nie gesehenes Bildmaterial in Kombination mit Fakten, Konstruktionszeichnungen, Schlüssel- und Fahrgestellnummern. Eine in Deutsch und Englisch verfasste Dokumentation zu einem hervorragenden Preis-/ Leistungsverhältnis.
Die Sternenmaler - Mercedes-Benz Werbung aus einem Jahrhundert
- Harry Niemann
- Die Sternenmaler - Mercedes-Benz Werbung aus einem Jahrhundert
- Motorbuch Verlag
- 196 Seiten, 25 sw-Abbildungen, 175 Farbabbildungen
- 230 x 265 mm, gebunden
- € 24,90 / €(A) 25,60 / sFr 43,90
- Bestell-Nr. 02864
- ISBN 978-3-613-02864-7
Inhalt:
Damals, als das Automobil jung war, steckte die Fotografie noch in den Kinderschuhen – und war sehr teuer. Also engagierten die Hersteller professionelle Pressezeichner, um ihre Produkte ins rechte Licht zu rücken. Was diese aber leisteten, war mehr als die bloße Produktabbildung, die sklavische Nachahmung der Wirklichkeit: Sie schufen Kunstwerke. Die Meister der gekonnten Skizze fingen das Wesentliche ein, sie vermittelten Stil, Atmosphäre und Dynamik – das, was der Fotografie damals nicht gelang und heute nur außergewöhnlich begnadete Lichtbildner zustande bringen. Und das macht ihre Werke so begehrt.
Dr.Harry Niemann versammelt in diesem Prachtband die besten Werbegrafiken prominenter Vertreter aus einem Jahrhundert Mercedes-Benz-Geschichte. Die Bilder, Plakate und Zeichnung von Walter Gotschke, Hans Liska, Karl-Friedrich Leibach, Siegfried Werner, Theo Matejko, Masao Kozu, Markus Bolsinger oder Dietmar Henneka nehmen Kunstfreunde, Sammler und Mercedes-Liebhaber mit auf eine außergewöhnliche Reise in die Vergangenheit.
Kommentar:
Selten hat es ein Buch geschafft, mich so zu faszinieren, so zu packen und Emotionen freizusetzen, für die es nur ein Attribut bedarf: grandios!
Jede Seite dieses Juwels ist sein Geld wert und offenbart die künstlerische Grandesse der vorgestellten Künstler. Es ist ein Bilderbuch für Große, die sich mitreißen lassen wollen von einer Kunst, die es heute in dieser Form leider nicht mehr gibt. Bilder von ungeahnter Ausdruckskraft, die Zeugnis ablegen von den von Gott gegebenen Fertigkeiten, aus denen die Herren Gotschke, Liska, Leibach, Werner und Matejko schöpfen konnten. Ich lasse hier bewußt den Japaner Kozu beiseite. Nicht, um sein Talent zu schmälern, sondern weil er eine andere Art zu zeichnen hat, wie die vorgenannten. Seine Bilder sind etwas nüchterner. Sein Anspruch scheint ein gänzlich anderer, jedoch deswegen nicht minder ambitionierter zu sein. Er beschränkt sich auf die zeichnerische Darstellung eines Modells. Filigran gezeichnet und liebevoll koloriert. Es fehlt die Umgebung. Seine Bilder sind beinahe eher wie Datenblätter zu sehen. Die beiden am Ende des Buches vorgestellten Photographen Bolsinger und Henneka verdienen sicher die Anerkennung, die ihnen durch das Buch zuteil wird, allerdings räume ich ein, nie einen richtigen Zugang zu den Künsten moderner Photographie gefunden zu haben, weswegen ich mir eine subjektive Beurteilung deren Schaffens nicht erlauben mag. Schönheit liegt stets im Auge des Betrachters.
Dr.Harry Niemann hat die wunderschönen Bilder des Buches garniert mit kurzen, prägnanten und aussagekräftigen Biographien der Künstler. Nicht zu lang, um mehr Raum für die Bilder zu schaffen, die mir ein ums andere Mal einen Schauer über den Rücken gejagt haben. Interessanterweise hat mich ein Bild, welches überhaupt nichts mit Autos zu tun hat, am meisten bewegt. Das düstere Bild (eindrucksvoll auf einer Doppelseite dargestellt) eines durch den Zweiten Weltkrieg zerbombten Bahnhofs, in welchem einsam, verlassen und verängstigt ein kleines Mädchen neben seinem kleinen Koffer steht.
Mein Fazit:
Dieses Buch ist ein absolutes Juwel, welches nicht nur für Mercedes-Benz-Freunde interessant ist, sondern auch für all diejenigen, die sich fürs Thema Kunst im Allgemeinen interessieren. Kaufen! (mdr)
Mercedes-Benz Personenwagen - 1885-1985 - Die ersten 100 Jahre
- Werner Oswald
- Mercedes-Benz Personenwagen - 1885-1985 - Die ersten 100 Jahre
- Motorbuch Verlag
- 656 Seiten, 1252 sw-Abbildungen, 109 Zeichnungen
- 140 x 205 mm, broschiert
- € 19,95 / (A) 20,60 / sFr 34,90
- Bestell-Nr. 02778
- ISBN 978-3-613-02778-7
Inhalt:
Als die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) am 22. Dezember 1900 den ersten Mercedes auslieferte, begann der Siegeszug der Marke mit dem berühmten Stern. Auch wenn sich die Autos und mit ihnen das Unternehmen im Wandel der Zeit änderten: Geblieben ist die Leidenschaft, mit der im Schwäbischen Autos gebaut werden, und die Leidenschaft, mit der die Fans der Marke Mercedes-Benz begegnen. Werner Oswald veröffentlichte 1986, rechtzeitig zum 100-jährigen Jubiläum des Automobils, die erste umfassende Typologie aller Mercedes-Benz-Personenwagen. Lange vergriffen, ist sie nun wieder lieferbar.
Kommentar:
Eigentlich genügt in diesem Falle nur ein Wort: Kaufen!
Doch leidglich eine Zeile diesem Buche gewidmet, wäre dessen unwürdig. Wer über alle je gebauten Fahrzeuge von Daimler, Benz und Mercedes-Benz ein Nachschlagewerk sucht, der kann getrost aufhören zu suchen, er hat es gefunden. Freilich "nur" bis 1986, da das Werk anläßlich des 100-jährigen Geburtstages des Automobils aufgelegt wurde, doch dafür in einer Fülle, die seinesgleichen sucht. Dieses Buch ist nicht nur ein Typenkompaß zur ungefähren Orientierung, nein es ist die Bibel schlechthin für alle Mercedes-Fans und die, die es werden wollen.
Es werden nicht nur bloße Daten heruntergebetet, nein, dieses Mercedes-Standardwerk geht auch auf die Biographien Daimlers, Benz' und Kissels ein. Die Werksproduktionszahlen über die Jahre hinweg fehlen genausowenig, wie ausführliche technische Daten eines jeden Modells sowie die Anzahl der gebauten Fahrzeuge nach Jahren sortiert. Endlich hat sich auch jemand die Mühe gemacht, die ehemaligen Bezugspreise für die Fahrzeuge aufzulisten. Sondermodelle fehlen genausowenig wie Schnitt- oder Maßzeichnungen. Überhaupt sind die beiden Bände (Band 1 - 1885-1945 / Band 2 - 1945- 1986) derart reich bebildert, daß es eine Freude ist, "nur" darin herumzuschmökern um sich die Bilder anzusehen.
Werner Oswald hat mit diesem Nachschlagewerk die Meßlatte für all diejenigen, die sich für die Zukunft ein ähnliches Projekt vorgenommen haben, sehr hoch gesetzt. Sie werden sich, wollen sie denselben Anspruch erheben, eine komplette Modellhistorie abzubilden, an ihm messen lassen müssen. Für den geforderten Preis muß man zuschlagen! (mdr)
Mercedes-Benz 300 SL - Vom Rennsport zur Legende
- Mike Riedner, Günter Engelen
- Mercedes-Benz 300 SL - Vom Rennsport zur Legende
- Motorbuch Verlag
- 288 Seiten, 246 sw-Abbildungen, 60 Farbabbildungen, 31 Zeichnungen
- 230 x 265 mm, broschiert
- € 19,95 / €(A) 20,60 / sFr 34,90
- Bestell-Nr. 02937
- ISBN 978-3-613-02937-8
Inhalt:
Hinter der Typbezeichnung "Mercedes-Benz W198" verbirgt sich viel mehr als ein schnödes Auto: Sie steht für eine Legende, die unter der Verkaufsbezeichnung "Mercedes 300SL" bekannt wurde.
Mercedes-Benz präsentierte den damaligen Super-Sportwagen erstmals im Februar 1954 auf der International Motor Sports Show in New York. Aber die eigentliche Geschichte begann schon viel früher.
1999 wurde das Fahrzeug von den Lesern der deutschen Oldtimer-Zeitschrift "Motor Klassik" zum "Sportwagen des Jahrhunderts" gewählt.
In diesem Band von Mike Riedner und Günter Engelen finden die Leser das geballte Wissen zu diesem legendären Fahrzeug von zwei absoluten Experten.
Rückentext:
Die ausführliche und übersichtliche Geschichte des "Gullwing" (Möwenschwinge), so genannt wegen der spektakulären Flügeltüren.
In dieser vollständigen Typenmonographie entsteht ein facettenreiches Bild des 300 SL.
Minutiös hat das Autorengespann die einzigartige Entwicklungsgeschichte aufgerollt. Rudolf Uhlenhaut, der Vater des Sportcoupés und des Cabriolets, wurde ausführlich befragt und schrieb auch ein Vorwort.
Dieser reich ausgestattete Bildband bietet historische Fakten und technische Daten, Konstruktionsskizzen und Einstellwerte.
Die umfassende, mit seltenen und teilweise unveröffentlichten Fotos angereicherte, Chronik über den ungewöhnlichen SL-Erfolg.
Kommentar
Der "Flügeltürer"! Was für ein Fahrzeug, was für eine Skulptur auf Rädern. Ich gestehe, das mich das Fahrzeug noch immer fasziniert - jedes Mal aufs Neue. Auch wenn man es mittlerweile zum "Schweinefüttern" antrifft, egal wo man als Oldtimerliebhaber hingeht. Gewiß, es ensteht hier und da eine gewisse psychische Redundanz, wenn man "mal wieder" einen 300SL der Baureihe W198 sieht. Vorzugsweise auf den großen Messen im Jahr oder den eher höherpreisigen Rallye-Veranstaltungen. Insgeheim verspüre ich immer wieder Freude in mir aufkomme, wenn ich einen sehe, denn er ist und bleibt für mich eines der atemberaubendsten und schönsten Fahrzeuge der Welt - Punkt!
Dieses Buch wird dem Mythos des "Flügeltürers" mehr als nur gerecht. Akribisch wurden Fakten und Daten zusammengetragen, die, einmal als Puzzle begonnen, in Schriftform nun ein Ganzes ergeben, das vom Informationsgehalt her keinerlei Wünsche mehr offen läßt.
Sei es nun die umfangreiche und spannende Entstehungsgeschichte der Rennsportwagen, die mit dem W194 ihren Anfang nahm oder ob es Niederschrift der konsequenten Weiterentwicklung des Rennwagens zur Zivilversion ist. Niemals verspürte ich beim Lesen Langeweile - im Gegenteil: Der veröffentlichte Brief, welcher von Mercedes-Benz an die ONS (Oberste Nationale Sportbehörde Deutschlands) ging, läßt tief blicken und die Datensammlung im Anhang hat mehr als nur statistischen Wert.
Ein sehr empfehlenswertes Buch für alle Zeitgenossen, die über den 300 SL mehr wissen wollen, als sie alljährlich auf der Straße mitbekommen. (mdr)
Mercedes-Benz /8 - 1968-1976
- Cajetan Sacardi
- Mercedes-Benz /8 - 1968-1976
- Motorbuch Verlag
- 96 Seiten, 59 sw-Abbildungen, 95 Farbabbildungen
- 240 x 220 mm, gebunden
- € 9,95 / €(A) 10,30 / sFr 18,90
- Bestell-Nr. 03025
- ISBN 978-3-613-03025-1
Inhalt:
Als der Strich-Acht 1968 erschien (daher der Name), kannte ihn schon bald jedes Kind: Der neue "kleine" Mercedes wurde zu einem gigantischen Erfolg, nicht nur bei Taxlern oder wohlhabenden Landwirten.
Mit knapp zwei Millionen wurden von den Vier- und Sechszylinder-Baureihen (die Mercedes-intern W114 und W115 hießen) so viele Fahrzeuge gebaut, wie von allen vorangegangenen Mercedes-Nachkriegsbaureihen zusammen.
Bis heute sind die schier unverwüstlichen Limousinen und Coupés (wobei die mindestens auch schon drei Jahrzehnte auf der Haube haben) noch nicht aus dem Straßenbild verschwunden.
Cajetan Sacardi setzt in diesem Band der Erfolgsreihe "Schrader Motor Chronik", illustriert mit einer Vielzahl historischer Fotos, Dokumente und Prospekte, dem schwäbischen Dauerläufer ein würdiges Denkmal.
Kommentar
Es freut mich sehr, daß der Motorbuch-Verlag nun im Rahmen der bewährten Reihe "Schrader-Typen-Chronik" ein übersichtliches Buch über das Fahrzeug herausgegeben hat, das Mercedes-Benz einen unglaublichen Verkaufserfolg beschert hat und das ab Ende der 80er ein teilweise unwürdiges Dasein als Verbrauchtwagen fristete.
Cajetan Sacardi bereichert das Buch durch profunde Sachkunde und kurzweiligen, doch informativen Texten.
Die Auswahl der Themen ist ausgewogen. Von kurzen Abrissen der Ahnen der E-Klasse, dem 170er sowie dem Ponton und der Heckflosse, spannt er den Bogen bis hin zum Hauptprotagonisten des Buches. Ausgesprochen gut finde ich die Exkurse zu den Umbauten (Kranken-, Bestattungswagen sowie zivile Umbauten), welche reich bebildert sind und dem Ausflug ins Reich der Miniaturen.
Alles in allem war dieses Buch längst überfällig für alle Fans des "Bauernbenz" und diejenigen, die ihre Sammlung in der Reihe "Schrader-Typen-Chronik" vervollständigen möchten.
Mein Fazit: empfehlenswert (mdr)
Mercedes-Benz G-Modell seit 1979
- Alexander Franc Storz
- Mercedes-Benz G-Modell seit 1979
- Motorbuch Verlag
- 96 Seiten, 27 sw-Abbildungen, 145 Farbabbildungen
- 240 x 220 mm, gebunden
- € 9,95 / €(A) 10,30 / sFr 18,90
- Bestell-Nr. 02932
- ISBN 978-3-613-02932-3
Inhalt:
Daimler-Benz und der österreichische Hersteller Steyr-Daimler-Puch vereinbarten 1972, gemeinsam einen Geländewagen zu entwickeln. 1975 wurde die Serienproduktion beschlossen und als Fertigungsstandort Graz gewählt, wo die G-Klasse noch heute vom Band läuft. Der seit 1979 gebaute G ist einer der letzten echten Geländewagen, kein weichgespülter SUV. Die kantige Karosserie sitzt auf einem nur noch im Lastwagenbau üblichen Leiterrahmen, hat starre Achsen, lange Federwege und viel Bodenfreiheit sowie zuschaltbare Differentialsperren. Der Gelände-Klassiker begeistert nicht nur Offroad-Freunde, Jäger und Reiter, sondern auch Streitkräfte, Feuerwehren, Katastrophenschutz und UNO, die mit dem Wolf eine Variante des GModells nutzen, während die französische Armee eine Peugeot-Variante des G fuhr. Alexander F. Storz widmet sich in diesem Band der Erfolgsreihe STC dem urigen Geländewagen aus Graz. Fotos, Anzeigen, Fahrberichte und Dokumente bieten einen hervorragenden Überblick über die Geschichte dieses Mercedes fürs Grobe.
Kommentar
Die Schrader-Typen-Chronik-Reihe ist ja nichts Neues auf dem deutschen Buchmarkt. Insofern verwundert es nicht, daß pünktlich zum 30.Geburtstage der G-Klasse eine anschauliche und nicht zu ausführliche Abhandlung aufgelegt wurde.
Das solide Büchlein bringt auf knapp 100 Seiten sehr viele Farbbilder zur Baureihe und erklärt jeweils in knappen Kapiteln die Entstehungsgeschichte des Geländewagens. Das macht dieses Buch erfrischend kurzweilig und unterhaltsam, ohne jemals zu langweilen.
Mein Fazit: empfehlenswert (mdr)
Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1896-1986 - Die ersten 90 Jahre
- Werner Oswald
- Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1896-1986 - Die ersten 90 Jahre
- Motorbuch Verlag
- 600 Seiten, 1013 Abbildungen
- 140 x 205 mm, broschiert
- € 24,90 / €(A) 25,60 / sFr 43,90
- Bestell-Nr. 02943
- ISBN 978-3-613-02943-9
Inhalt:
Mercedes-Benz blickt auf eine lange Geschichte des Nutzfahrzeugbaus zurück. Die erste umfassende Typologie von Werner Oswald ist längst vergriffen, aber unverändert stark gefragt. In handlichem Format erscheint dieser Klassiker nun erneut – zu einem unschlagbaren Preis. Es ist ein Buch, das Mercedes-Enthusiasten wie Nutzfahrzeug-Liebhaber gleichermaßen begeistern wird. Aber auch für alle technisch Versierten ist diese Typologie ein besonderes Geschenk.
Kommentar:
Diese umfangreiche und wohl einzigartige Typologie aller jemals gebauten Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse in 90 Jahren, ist unterteilt in vier große Blöcke.
Diese sind:
- Benz Motor-Lastwagen und -Omnibusse von 1896-192
- Daimler Motor-Lastwagen und -Omnibusse von 1896-1926
- Lastwagen und Omnibusse der Daimler-Benz AG, von der Fusion 1926 bis zum Kriegsende 1945
- Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge in den vier Jahrzehnten seit 1945
Das Werk ist unheimlich reich bebildert (incl. Sonderkarosserien, Einsatzfahrzeuge und kommunale Aufbauten), zu jedem Fahrzeug gibt es technische Daten. Darüberhinaus sind immer wieder Statistiken und interessante Abfassungen zur Entwicklungsgeschichte der Nutzfahrzeuge eingeflochten.
Als Nachschlagewerk für alle "schweren Jungs" kann ich diesen Typenkompaß, und als ideale Ergänzung zum Pendant Mercedes-Benz Personenwagen - 1885-1985 - Die ersten 100 Jahre, uneingeschränkt empfehlen. (mdr)
Faszination SL - 190 SL (W 121) 1955-1962
- Günter Engelen
- Faszination SL - 190 SL (W 121) 1955-1962
- Motorbuch Verlag
- 68 Seiten, 56 sw-Abbildungen, 36 Farbabbildungen
- 220 x 310 mm, gebunden
- €14,90 / €(A) 15,40 / sFr 27,90
- Bestell-Nr. 02568
- ISBN 978-3-613-02568-4
Inhalt:
Der 190 SL war sozusagen der kleine Bruder des 300 SL, des »Flügeltürers«. Dieser avancierte zwar zum Sportwagen des Jahrhunderts, doch der 190 SL war von den Absatzzahlen weit erfolgreicher als jeder andere bis dahin gebaute sportliche Mercedes. In diesem Buch präsentiert Günter Engelen einen kurz gefassten, aber inhaltsreichen Überblick über die Geschichte des 190 SL. In Deutsch und Englisch verfasst, liefert er zahlreiche neue Fakten, Konstruktionszeichnungen, Schlüssel- und Fahrgestellnummern. Auch die Verbindung des 190 SL zu Prominenten wie Rosemarie Nitribitt bleiben nicht unerwähnt. Teilweise noch nie veröffentlichtes Fotomaterial aus den Tiefen des Archivs rundet die gelungene Darstellung ab.
Faszination SL - 300 SL (W 198 I) 1955-1957
- Günter Engelen
- Faszination SL - 300 SL (W 198 I) 1955-1957
- Motorbuch Verlag
- 76 Seiten, 55 sw-Abbildungen, 51 Farbabbildungen
- 220 x 310 mm, gebunden
- €14,90 / €(A) 15,40 / sFr 27,90
- Bestell-Nr. 30514
- ISBN 978-3-613-30514-4
Inhalt:
Der 300 SL, der »Flügeltürer«, gilt als der bekannteste Sportwagen des vergangenen Jahrhunderts. Die 1400 gebauten Fahrzeuge mit Einspritzmotor schufen eine Legende. Vor 50 Jahren erlebte der SL seine Weltpremiere, und in diesem Buch präsentiert der Autor Günter Engelen einen kurz gefassten, aber inhaltsreichen Überblick über die Geschichte des Flügeltürers. In Deutsch und Englisch verfasst, liefert er zahlreiche neue Fakten, Konstruktionszeichnungen, Schlüssel- und Fahrgestellnummern und sogar originalgetreue Abdrucke der Muster der Stoffsitzbezüge. Teilweise noch nie veröffentlichtes Fotomaterial rundet die gelungene Darstellung ab.
Mercedes-Benz 190 SL - 280 SL - vom Barock zur Pagode
- Günter Engelen
- Mercedes-Benz 190 SL - 280 SL - vom Barock zur Pagode
- Motorbuch Verlag
- 284 Seiten, 249 Abbildungen, 29 Farbabbildungen
- 235 x 270 mm, Schutzumschlag
- € 46,- / €(A) 47,30 / sFr 76,00
- Bestell-Nr. 01367
- ISBN 978-3-613-01367-4
Inhalt:
Der 190 SL, werksintern als Typ W 121 bezeichnet, war seinem großen Bruder 300 SL wie aus dem Gesicht geschnitten. Sein Nachfolger zeigte sich in einem völlig neuen Design. 1963 vorgestellt, schrieb der 230 SL als »Pagode« ein neues Kapitel in der Geschichte der sportlichen Mercedes-Roadster. Dieses Buch beschreibt Entwicklung und Technik der beiden Fahrzeuge ebenso wie ihre sportlichen Erfolge.
Mercedes-Benz 280 SL - 500 SLC - Der Schritt zur Modellvielfalt
- Günter Engelen
- Mercedes-Benz 280 SL - 500 SLC - Der Schritt zur Modellvielfalt
- Motorbuch Verlag
- 392 Seiten, 357 Abbildungen, 21 Farbabbildungen
- Schutzumschlag
- € 50,- / €(A) 51,40 / sFr 82,-
- Bestell-Nr. 01408
- ISBN 978-3-613-01408-4
Inhalt:
Sterngucker aufgepasst: Die hellsten Sterne am Mercedes-Firmament sind aufgegangen: Die Bände eins und drei aus Günter Engelens großartiger SL-Typengeschichte sind jetzt wieder lieferbar.Der Erste SL ging auf die Anregung von "Maxie" Edwin Hoffman zurück, der 1952 einen Sportwagen für den US-Markt forderte. Das Sportcoupé mit Rohrrahmen basierte auf der neuen 300er-Baureihe; seine charakteristischen Flügeltüren (ab 1954) waren keine Spielerei, sondern notwendig, um überhaupt einsteigen zu können. Die späteren SL verfügten dagegen über konventionelle Türen – und waren immer noch Traumwagen. Von den Stückzahlen her am erfolgreichsten waren die SL der Baureihe R 107, die zwischen 1971 und 1989 gebaut wurden. Mit diesem beiden Fahrzeug-Serien, den Ersten wie den erfolgreichsten SL, beschäftigt sich Günter Engelen in diesen SL-Monografien – sehr zur Freude zahlreicher Sterngucker.
Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 seit 1986
- Günter Engelen
- Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 seit 1986
- Motorbuch Verlag
- 624 Seiten, 30 sw-Abbildungen, 517 Farbabbildungen
- 170 x 240 mm, gebunden
- €39,90 / €(A) 41,10 / sFr 66,00
- Bestell-Nr. 02169
- ISBN 978-3-613-02169-3
Inhalt:
Nie war die Vielfalt größer als heute: Seit Mitte der 80er Jahre explodierte das Typenprogramm der schwäbischen Nobelmarke. Die Auswahl wurde gigantisch, die Übersicht schwierig und ein exakte Chronologie fast unmöglich. Doch Günter Engelen gelang, was kaum wahrscheinlich schien: Er schafft Klarheit und Transparenz im Wirrwarr der BAujahre und Motorvarianten. In diesem dritten Band der großen Chronik der Personenwagen von Mercedes-Benz widmet er sich jenen Modellreihen, die inzwischen einen Platz im Museum gefunden haben: den "Baby-Benz" der Baureihe 201, der bis 2000 gebauten ersten C-Klasse 202, den E-Klasse-Familien 124 und 210, den CLK-Reihen 208, den SL-Serien 107 und 129 sowie auch den Limousinen und Coupés der S-Klasse W 126 und W 140.
Bilder, Fakten und umfangreiche Tabellen sowie Angaben zu Preisen und Stückzahlen vermitteln den totalen Überblick.
Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 seit 1996
- Günter Engelen
- Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 seit 1996
- Motorbuch Verlag
- 484 Seiten, 404 Farbabbildungen
- 170 x 240 mm, gebunden
- €29,90 / €(A) 30,80 / sFr 49,90
- Bestell-Nr. 02348
- ISBN 978-3-613-02348-2
Inhalt:
Nie war die Vielfalt größer als heute: Das Typenprogramm der schwäbischen Nobelmarke ist umfangreich wie nie zuvor. Die Auswahl an möglichen Motor- und Getriebekombinationen innerhalb der einzelnen Modellreihen und Karosseriebauformen ist gigantisch, die Übersicht schwierig und exakte Chronologie fast unmöglich. Doch Günter Engelen schafft endlich Klarheit und Transparenz im Wirrwarr der Baujahre und Motorvarianten. In diesem vierten Band der großen Chronik der Personenwagen von Mercedes-Benz widmet er sich den seit 1996 neu auf den Markt gekommenen Modellen der Marke – bis hin zum SLR.
Die Baureihen im Überblick: 168 · 203 · 209 · 211 · 220 · 215 · 240 · 170 · 230 · 199 · 163 · 460 · 461 · 463 · 414 · 638 · 639
Farbbilder, Fakten und umfangreiche Tabellen sowie Angaben zu Preisen und Stückzahlen vermitteln einen vollständigen Überblick.
Personenwagen von Mercedes-Benz - Automobillegenden und Geschichten seit 1886
- Harry Niemann
- Personenwagen von Mercedes-Benz - Automobillegenden und Geschichten seit 1886
- Motorbuch Verlag
- 272 Seiten, 350 Abbildungen
- 230 x 265 mm, gebunden
- €29,90 / €(A) 30,80 / sFr 49,90
- Bestell-Nr. 02596
- ISBN 978-3-613-02596-7
Inhalt:
Die Geschichte der Firma Mercedes-Benz ist die Geschichte eines nahezu ununterbrochenen Erfolges. Diese großartige Chronik beginnt bei den Anfängen in Stuttgart Bad Cannstatt und Mannheim und führt über den unaufhaltsamen Aufstieg bis zur heutigen Welt-AG. Basierend auf umfangreichem Quellenmaterial entstand so eine mitreißende Dokumentation mit zahlreichen historischen wie auch aktuellen Bildern, die den Mythos des Sterns zum Leben erwecken. Alle automobilhistorisch Interessierten erhalten eine kurz gefasste, knappe Gesamtdarstellung der 120-jährigen Geschichte des berühmtesten Automobilherstellers der Welt: Der Stern im Wandel der Zeit.
Mercedes-Benz SLR McLaren
- Herbert Völker, David Staretz, Dirk Maxeiner
- Mercedes-Benz SLR McLaren
- Motorbuch Verlag
- 180 Seiten, 160 Farbabbildungen
- 305 x 240 mm, Schutzumschlag
- € 49,90 / €(A) 51,30 / sFr 82,00
- Bestell-Nr. 02403
- ISBN 978-3-613-02403-8
Inhalt:
Der McLaren SLR, einer der Stars der IAA 2003 in Frankfurt, ist die Antwort von Mercedes auf den Ferrari Enzo und den Carrera GT von Porsche. Befeuert von einem 5,5 Liter/V8-Motor, kommt er dank Kompressor auf 626 PS. Die Karosserie ist aus Carbon und er ist zu einem Preis von ca. 435.000 Euro zu haben. Diesem Traumwagen, der auf enorm großes Medienecho gestoßen ist, widmet sich das großformatige Buch. Basierend auf exklusiven Hintergrundinformationen, die zuvor noch nirgends publiziert wurden, erfährt der Leser in diesem phantastisch bebilderten Buch alles über Forschung, Entwicklung, Produktion und technische Details des Supersportwagens. Näher kann man diesem Traum auf Rädern nicht kommen!
Mercedes-Benz R/C 107 1971-1989
- Halward Schrader
- Mercedes-Benz R/C 107 1971-1989
- Motorbuch Verlag
- 96 Seiten, 24 sw-Abbildungen, 108 Farbabbildungen
- 240 x 220 mm, gebunden
- € 9,95 / €(A) 10,30 / sFr 18,90
- Bestell-Nr. 02711
- ISBN 978-3-613-02711-4
Inhalt:
Der Nachfolger des »Pagoden«-SL (Baureihe 113) erschien im April 1971. Der neue SL, Baureihenbezeichnung 107, bestach durch sein ausgewogenes Design. Und dank seines abnehmbaren Coupédachs konnte man diesen schönen Zweisitzer auch im Winter fahren. Zum Roadster gesellten sich Ende 1971 die langen SLC-Modelle, viersitzige Coupés mit festem Dach und charakteristisch geformter Heckscheibe. Die C 107 ersetzten die früheren großen SE-Coupés. 18 Jahre lang stand diese SL-Baureihe im Programm der Marke mit dem Stern, und nicht minder zeitlos als die Optik erwies sich auch die Technik der in zahlreichen Motorvarianten gebauten 107er. Inzwischen genießen diese Modelle schon Kultstatus. Höchste Zeit also für eine Schrader-Typen-Chronik, die die aussagestärksten und faszinierendsten Prospekte und Werbemittel vorstellt, ergänzt um zeitgenössische Fotos, Presseberichte und technische Daten.
Mercedes-Benz W123 1975-1985
- Ulrich Knaack
- Mercedes-Benz W123 1975-1985
- Motorbuch Verlag
- 96 Seiten, 30 sw-Abbildungen, 98 Farbabbildungen
- 240 x 220 mm, gebunden
- € 9,95 / €(A) 10,30 / sFr 18,90
- Bestell-Nr. 02558
- ISBN 978-3-613-02558-5
Inhalt:
Die neue Mercedes-Benz-Generation, 1975 die Fahrzeuge der Heckflossen-Ära ablösend, trug die schlichte Bezeichnung W 123 und entwickelte sich im Lauf eines Jahrzehnts zu einer der erfolgreichsten unter dem Zeichen des Sterns. Bekannt geworden als 200 / 200 D, 220 D, 240 D, 300 D, 230 / 230 E, 250 und 280 / 280 E schrieben die Limousinen, Kombis und Coupés ein Stück deutscher Automobilgeschichte. Dieser Band der Reihe »Schrader-Typen-Chronik« gibt einige der interessantesten und in ihrem Stil markantesten Werbemittel jener Ära wieder, zitiert Presseberichte, nennt technische Daten und die sukzessiv erfolgten Maßnahmen der Modellpflege. Die noch existierenden Fahrzeuge der Baureihe W 123 erfreuen sich als Youngtimer einer zunehmenden Beliebtheit.
Mercedes-Benz Lastwagen seit 1945
- Michael Kern
- Mercedes-Benz Lastwagen seit 1945
- Motorbuch Verlag
- 224 Seiten, 141 sw-Abbildungen, 52 Farbabbildungen
- 170 x 240 mm, gebunden
- € 24,90 / €(A) 25,60 / sFr 43,90
- Bestell-Nr. 02658
- ISBN 978-3-613-02658-2
Inhalt:
Es ist ein Start aus dem Nichts heraus, aus dem die Nutzfahrzeugproduktion nach dem Zweiten Weltkrieg wieder beginnt. Das Einzige, was Mercedes im Anschluss an die deutsche Kapitulation an Lastwagen noch zu produzieren imstande ist, das ist ein Lkw namens L 701. Der wiederum stellt nichts anderes dar als den Nachbau des Opel Blitz. Die erste echte eigene Nachkriegsentwicklung erscheint in Gestalt des L 3250 anno 1949. Die Basis ist einfach, aber grundsolide. Fünf Jahrzehnte später ist aus diesen bescheidenen Anfängen ein Gigant auf dem Nutzfahrzeugsektor geworden, der in nahezu jedem Bereich und in jeder Nutzlastklasse den Maßstab setzt.
Michael Kern, nach seinem hervorragend aufgenommenen Werk »Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler« erneut in schwäbischer Mission unterwegs, bietet in diesem Typenbuch nun einen umfassenden, auf Fahrzeuge und Technik fokussierten Überblick über die Lastwagen-Entwicklungen von Mercedes-Benz nach 1945. Jeden automobilen Meilenstein präsentiert er in Wort und Bild, nennt die wichtigsten technischen Daten und spannt den Bogen von den ersten Haubern über die verschiedenen Transporter bis zu den 600-PS-Fernlastern von heute: Mercedes in Bestform!
Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler seit 1896 - Mercedes-Benz - Freightliner - Fuso
- Michael Kern
- Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler seit 1896 - Mercedes-Benz - Freightliner - Fuso
- Motorbuch Verlag
- 296 Seiten, 221 sw-Abbildungen, 166 Farbabbildungen
- 230 x 265 mm, gebunden
- € 29,90 / €(A) 30,80 / sFr 49,90
- Bestell-Nr. 02541
- ISBN 978-3-613-02541-7
Inhalt:
DaimlerChrysler zählt mit den Marken Mercedes-Benz, Freightliner und Fuso auch im Nutzfahrzeuggeschäft zu den ganz Großen dieser Welt. Und das nicht erst seit kurzem, wurde doch der Grundstock dazu schon vor über 100 Jahren gelegt: Im Jahre 1896 baute Gottlieb Daimler seinen ersten Lastwagen. Weil er in Deutschland keinen Kunden dafür fand, verkaufte er ihn nach England. Was folgte, war bis zum Actros und Axor heutiger Tage eine lange – und wechselvolle – Geschichte. Die wichtigsten und interessantesten Modelle aus diesen mehr als hundert Jahren Nutzfahrzeugbau von Mercedes-Benz stellt Michael Kern in diesem hervorragend bebilderten Band vor, in dem auch die zum Konzern gehörenden Hersteller Fuso und Freightliner berücksichtigt sind.
Kommentar:
Was uns Michael Kern in diesem Buch bietet, ist eine hochinteressante Reise durch die über 100-jährige Nutzfahrzeuggeschichte eines Weltkonzerns. Gespickt mit Ingenieursleistungen, die zu ihrer Zeit wegweisend für eine ganze Branche waren, erzählt das Buch in chronologischer Reihenfolge die oben erwähnte Unternehmensgeschichte.
Was mir persönlich sehr gut gefallen hat, waren die Exkurse zu den verwandten Gebieten der Mercedes-Benz-eigenen Traktoren, sowie das nähere Beleuchten des Unimogs (eine weitere Erfolgsgeschichte Daimler-Benz') und der Omnibusse. Selbst die Entwicklungsgeschichte des Dieselmotors kommt in diesem Buch nicht zu kurz. Spannend und profund führt uns der Autor in dieses Thema ein.
Wer hat als kleiner Junge nicht von den riesigen amerikanischen Trucks geträumt? Ich selbst habe dutzende Male den Trucker-Film "Convoy" mit Kris Kristofferson und Ali McGraw in den Hauptrollen gesehen und mir immer wieder vorgestellt, an deren statt am mächtigen Volant des Freightliner- oder Mack-Trucks zu zerren. Wer die DVD dieses Films zuhause liegen hat, kann dieser getrost dieses Buch zur Seite stellen. Ein ganzes, wenngleich kürzeres als das Daimler'sche, Kapitel steht den Freunden des "amerikanischen LKW-Traums" zur Verfügung.
Eine Gastrolle indes nehmen die japanischen Fuso-Nutzfahrzeuge ein. Auf wenigen, aber trotzdem ausreichenden, Seiten entführt uns Michael Kern ins Reich der aufgehenden Sonne und stellt uns deren Entwicklungsgeschichte und Ingenieurskünste vor.
Kleine Nebenschlenker in die seinerzeit vorherrschenden politischen Verhältnisse und die einhergehenden Maßnahmen pro/contra Schwerlastverkehr lockern den Stoff auf und schulen den Leser auch auf diesem Gebiet.
Insgesamt positiv fallen die zahlreichen schönen Photographien der Fahrzeuge sowie Grafiken (Schnittbilder) auf, welche den gelesenen Text stets auflockern und unterstreichen. Einen Typenkompaß darf man jedoch nicht erwarten, was offenbar auch nicht in der Absicht des Autors lag, der, ich wiederhole mich, den Bogen der Unternehmensgeschichte chronologisch von der Urzeit des LKW-Baus bis in die Gegenwart spannt. Trotzdem vermisse ich eine Übersicht aller im Buch vorgestellten Fahrzeuge im Anhang mit deren technischen Daten. Dieser hätte das Buch vollends abgerundet. (mdr)
Mercedes-Benz Roadster und Cabriolets 1949-1989
- Walter Zeichner
- Mercedes-Benz - Roadster und Cabriolets 1949-1989
- Motorbuch Verlag
- 180 Seiten, 135 sw-Abbildungen, 85 Farbabbildungen
- 170 x 158 mm, gebunden
- € 9,95 / sFr 18,90
- Bestell-Nr. 02965
- ISBN 978-3-613-02965-1
Inhalt:
In den Goldenen Fünfzigern gehörte ein offener Mercedes zu denTraumwagen schlechthin. Mit diesem neuen Buch aus der erfolgreichen Reihe "Schrader-Motor-Chronik", begibt sich der Leser auf eine höchst vergnügliche Zeitreise in die Welt der Auto-Werbung von gestern und vorgestern. Nicht nur die Flügeltürer von Mercedes wurden unsterblich. Auch ihre von den Limousinen abgeleiteten Geschwister, die Cabriolets, stehen noch heute unter einem großen Stern. Ob Roadster oder Cabriolet - Walter Zeichner kombiniert in bewährter Form Daten und Fakten mit zum Teil kuriosen Werbeprospekten, die das Lebensgefühl jener Zeit widerspiegeln, in der diese Autos aktuell waren.
Kommentar:
Als Mercedes-Fan hat mir das Buch mit seiner Fülle an Informationen sehr gut gefallen. Es gab immer noch den ein oder anderen mir bis dato unbekannte(-n) Prospekt oder Werbeanzeige zu entdecken. Der einzige Makel, den ich diesem Buch attestieren muß ist, daß Farbabbildungen erst relativ weit hinten im Buch, ab der Pagode, Standard sind. Vorher sind nur sehr vereinzelt welche zu finden, obwohl ausdrücklich in der Bildunterschrift angegeben. Wären die Unterlagen, welche in Farbe vorgelegen sind, auch in Farbe abgebildet gewesen, hätte dies das Buch noch einmal ungemein aufgewertet. Trotzdem ist es ein solides Stück zur Markengeschichte des Herstellers mit dem Stern und als Ergänzung der eigenen Bibliothek empfehlenswert. (mdr)
Geschichten rund um den Unimog - Band 1
- Eva Klingler, Michael Wessel
- Geschichten rund um den Unimog - Band 1
- Buch und Bild
- 156 Seiten, 138 Abbildungen
- 215 x 205 mm, Hardcover
- € 19,90
- Bestell-Nr. B18
Inhalt:
In diesem Buch berichten Pioniere der ersten Unimog-Jahre über ihre Erlebnisse und Erfahrungen mit dem Unimog.
Die beiden Autoren - selbst vom Unimog begeistert - stellen in ihren Berichten nicht die Technik in den Vordergrund, sondern lassen darin die Entwicklung des Unimog mit den sie begleitenden Menschen lebendig werden. Sie ermöglichen den Lesern, Anteil an Erlebnissen aus den bewegten Anfangsjahren dieses ungewöhnlichen Fahrzeuges zu nehmen, in denen sich auch ein Stück deutscher Nachkriegsgeschichte widerspiegelt.
Das Buch lässt Sie Zeuge werden von Alltäglichem und Abenteuerlichem, von Menschlichem, und auch von besonderen technischen Leistungen des Unimog. Es erzählt von Menschen rund um den Unimog, die durch ihre Ideen, ihr Engagement und ihre Verbundenheit zu diesem Fahrzeug dessen Höchstleistungen erst ermöglichten.
Die Lektüre dieses Buches lässt Sie eintauchen in die Faszination des Unimog, der die Menschen seit dessen Entstehung bis heute verfallen sind.
Kommentar:
Viel ist über den Unimog geschrieben worden. Die erhältliche Lektüre über diesen automobilen Tausendsassa füllt so manchen Regalmeter. Dieses Buch aus der Reihe "Geschichten rund um den Unimog" ist anders. In diesem Buch kommen überwiegend diejenigen zu Wort, die ursächlich mit dem "UNIversal MOtorGerät" zu tun hatten. Entwickler, Konstrukteure und Mitarbeiter der Boehringer- und Daimler-Benz-Werke. Das macht dieses Werk so einzigartig. Die Information quasi aus erster Hand zu bekommen, ist so spannend wie abwechslungsreich. Die Geschichten, teils launig erzählt, langweilen keine Sekunde und fesseln bis zum Schluß. Die Erlebnisberichte werden aufgelockert durch einzeln eingestreute Zeitungsartikel, Interviews oder Besprechungsberichte über den Unimog, so daß man auch einen Eindruck bekommt, wie die Presse seinerzeit auf das Arbeitsgerät reagierte.Am schönsten unter den Bildern fand ich die Handskizzen zum Unimog in der Entwicklungsphase von Heinrich Rößler im Kapitel "So entstand der Unimog".
Da ich ohnehin ein großer Freund persönlicher Erzählungen und Biographien bin, kann ich mit Fug und Recht behaupten, daß dieses Buch diesen Anspruch zu 100% erfüllt.
Unter diesen Umständen ist es ein Jammer, daß die zweite Ausgabe dieser mittlerweile dreibändigen Reihe restlos ausverkauft ist. Man kann nur hoffen, daß sie bald wieder aufgelegt wird. (mdr)
Geschichten rund um den Unimog - Band 3
- Michael Wessel
- Geschichten rund um den Unimog - Band 3
- Buch und Bild
- 156 Seiten, 170 Abbildungen
- 215 x 205 mm, Hardcover
- € 19,90
- Bestell-Nr. B&B Unimog 3
Inhalt:
Dieser Band enthält wieder interessante Geschichten, aufschlussreiche Dokumente und Bilder aus den Pionierjahren des Unimog. Die einzelnen Erzählungen lassen die Herausforderungen besonders deutlich werden, die die Entwicklungsmannschaft zu bewältigen hatte. Gespräche mit den Beteiligten und bisher nicht veröffentlichte Unterlagen belegen, dass einige Entwicklungsschritte anders als bisher beschrieben abgelaufen sind.
Im Unterschied zu den beiden bisherigen Bänden 1 + 2 ist diese dritte Ausgabe durchgängig stärker bebildert, um dem Leserinteresse entgegen zu kommen.
Freuen Sie sich auf eine Lektüre, bei der nicht die technischen Details im Vordergrund stehen, sondern die Menschen, die die Entwicklung des Unimog maßgeblich beeinflusst und miterlebt haben.
Kommentar:
Im dritten Band der Reihe "Geschichten rund um den Unimog" ist dem Herausgeber und Urgestein der Unimog-Szene Michael Wessel ein kleines Kabinettstückchen gelungen: Er konnte die Erlebnisberichte ehemaliger Unimog-Involvierter bei Boehringer und Daimler-Benz sowie Unimog-Fahrer der ersten Stunde ausbauen und an Spannung ein klein wenig überbieten. Einzelne Kapitel besonders hervorzuheben wäre den Ungenannten gegenüber ungerecht, doch den Hinweis, daß die Zeilen von Monika Boehringer, Stieftochter des Unimog-Verantwortlichen Werner Boehringer, und der Abschnitt über den legendären Prospektzeichner Hans Liska dem Buch unglaublich guttun, muß ich loswerden.
Alles weitere ist in der Rezension des obenstehenden ersten Bandes bereits gesagt worden.
Nach Lektüre der drei Bände, wobei, wie bereits an anderer Stelle erwähnt, der zweite Band leider nicht mehr erhältlich ist, fällt es schwer, den Unimog-Bazillus zu unterdrücken. (mdr)
Geschichten aus unserem Benzwerk - Band 1 - 1895-1926
- Michael Wessel
- Geschichten aus unserem Benzwerk - Band 1 - 1895-1926
- Buch und Bild
- 120 Seiten, zahlreiche s/w-Abbildungen
- 215 x 205 mm, Hardcover
- € 19,90
- Bestell-Nr. B20
Inhalt:
Geschichten aus unserem Benzwerk - Band 1 - 1895-1926
In diesem Titel "Geschichten aus dem Benzwerk" wird eindrucksvoll dargestellt, auf welche Pionierleistungen man im Automobilbau in Gaggenau zurückblicken kann und mit welchen Persönlichkeiten diese verbunden sind. So stellen die einzelnen Kapitel des Buches ein wertvolles Zeitzeugnis über das Automobil und seine Umwelt in den frühen Anfängen dar.
Über folgende Themen informiert Sie das Buch:
Franz Lipfert: Die Gründerjahre - 50 Jahre Tätigkeit bei Benz und Daimler-Benz Dr.Ing.Wilhelm J. Wiß: Mein Vater Georg Wiß Ludwig Hartmann: Mein Motorenbau Gisela Zincke: Joseph Vollmer und sein "Orient-Express" Emil Traub: Meine Lehr- und Fahrerjahre Heinrich Wagner: Als das Auto laufen lernte Bernhard Steinert: Gaggenauer Busse in St. Blasien Ferdinand Haefele: Grüße aus Rußland Franz Kappler: Pfingsten 1905: Erste Omnibus-Fahrt in die Kurstadt / Einige Urteile über "SAF"-Motor-Omnibusse Wilhelm Braunagel: Amo mußte siegen! Wilhelm Braunagel: Autofahrten in Persien
Begeben Sie sich auf eine interessante Zeitreise in die Anfänge des Automobilbaues!
Kommentar:
Wieder ist im Buch-und-Bild-Verlag ein Kleinod erschienen, welches, so meine Vermutung, bislang ein mir völlig unverständliches Schattendasein führte.
Michael Wessel, den Kennern der Unimog-Szene längst kein Unbekannter mehr, hat sich mit viel Liebe zum Detail erneut dem Automobilbau seiner Heimat, dem Murgtal im Allgemeinen und hierbei Gaggenau im Besonderen, in Form einer höchst interessanten Publikation, gewidmet.
"Geschichten aus unserem Benzwerk" ist eine charmante Zusammenstellung von Erlebnisberichten jener Zeitzeugen, welche die Pionierjahre des Gaggenauer Automobilbaus hautnah miterlebt haben. Der Zusatz "Band 1 - 1895-1926" grenzt bereits im Titel des Buches den Zeitraum der Erzählungen ein.
Hier kommen Menschen weitab derer zu Wort, die aufgrund ihrer Pionierleistungen das Automobil berühmt machten und aufgrund dessen weit über ihren Tod hinaus in aller Munde sind. Hier erzählen weder Carl Benz, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach oder Theodor Bergmann ihre Geschichte(n), sondern uns unbekannte Fabrikarbeiter, die jedoch knietief in der Technik und der Entwicklung des Automobils steckten.
Wenn z.B. Franz Lipfert erzählt, wie er seine Lehrjahre bei Carl Benz 1887 erlebte, so wird uns ein Stück Entwicklung des Patent-Motorwagens aus einer ganz anderen Sicht veranschaulicht. Seine insgesamt 50 Arbeitsjahre bei Benz und später Daimler-Benz bieten dem Leser eine unendliche Fülle an Insider-Informationen, die ohne die Veröffentlichung des vorliegenden Buches der breiten Öffentlichkeit nie zugänglich gemacht worden wäre.
Ebenfalls zu Wort kommt in einem separaten Kapitel der Sohn von Georg Wiß, welcher ausführlich erzählt, wie sein Vater u.a. die SAF (Süddeutsche Automobilfabrik GmbH Gaggenau) gründete, die später in der Firma Benz aufging.
Herrlich auch die Schilderungen von Emil Traub über seine Lehr- und Fahrerjahre in einer Grammatik verfaßt, die an betörender Schlichtheit beinahe nicht mehr zu überbieten ist.
Alle Geschichten möchte ich an dieser Stelle nicht aufführen, nur noch exemplarisch erwähnen, daß mir die ausführliche Erzählung Wilhelm Braunagels, welcher 1924 einen Benz-LKW nebst Anhänger nach Teheran ins damalige Persien zu überführen hatte, vollends in ihren Bann schlug.
Abgeschlossen wird das, wie eingangs erwähnte, Kleinod durch den Abdruck der Arbeitsordnung von 1906 und den Regularien der Lehrlingsausbildung von 1920.
Abgerundet wird das äußerst gelungene Buch von zahlreichen zeitgenössischen Photos und Abbildungen.
Ich freue mich jetzt schon auf weitere Veröffentlichungen zur Werksgeschichte des Automobilbaus in Gaggenau. (mdr)
Diese Kategorie enthält zur Zeit keine Seiten oder Medien.